Nuevas normas de tráfico en España: lo que cambia
Se ven afectados automovilistas, ciclistas, motociclistas y usuarios de scooters. Desde el 1 de octubre de 2026 entran en vigor en España nuevas normas de circulación. Distanciamiento de las bicicletas, casco obligatorio, equipamiento para motociclistas o incluso la creación de un corredor de emergencia: esto es lo que está cambiando concretamente en las carreteras españolas.
Se trata de una de las principales reformas del código de circulación español de los últimos años. Desde el 1 de octubre es de aplicación en toda España el nuevo Reglamento General de Circulación modificado por el Real Decreto 518/2026.
El objetivo marcado por la Dirección General de Tráfico (DGT) es proteger mejor a los usuarios más vulnerables: peatones, ciclistas, usuarios de patinetes, motociclistas y conductores de ciclomotores. Varias reglas afectan directamente a los automovilistas.
Adelantar a un ciclista: los automovilistas ahora deben reducir la velocidad
Este es probablemente uno de los cambios más importantes para los conductores.
En las vías fuera de las zonas urbanas, un automovilista que adelanta a un ciclista deberá circular al menos 20 km/h por debajo de la velocidad máxima autorizada en el tramo en cuestión. Por tanto, en una carretera limitada a 90 km/h, los adelantamientos deberán realizarse a un máximo de 70 km/h.
Sigue siendo obligatoria la distancia lateral mínima de 1,50 metros con el ciclista. Y cuando la vía tiene varios carriles en el mismo sentido, el vehículo debe cambiar completamente de carril para adelantar. En la ciudad aparece otra distancia. Cuando un coche circule detrás de una bicicleta por el mismo carril, deberá mantener al menos cinco metros de distancia.
Los ciclistas podrán ocupar más del centro de la vía
La normativa también aclara el lugar de la bicicleta en las ciudades españolas. Los ciclistas ahora deberán circular preferentemente por el centro de su carril, en lugar de seguir sistemáticamente la acera o los coches estacionados.
En determinadas calles limitadas a 30 km/h y de un solo carril, las bicicletas también podrán circular en ambos sentidos, siempre que las señales locales lo autoricen.
Otro cambio importante: en las vías fuera de las zonas urbanas, el casco pasa a ser obligatorio para todos los ciclistas, suprimiéndose las excepciones que existían hasta ahora.
Motociclismo en España: no más sandalias
La reforma también afecta seriamente a los motociclistas.
El uso de guantes protectores pasa a ser obligatorio en las vías interurbanas. El conductor también deberá llevar calzado cerrado, tanto en ciudad como en carretera. Por lo tanto, ya no está permitido conducir una motocicleta con sandalias o zapatos abiertos.
Otra novedad especialmente interesante en las grandes ciudades: cuando un atasco interrumpa el tráfico, las motos podrán utilizar el arcén derecho, pero sólo en los tramos en los que esté expresamente autorizado y a una velocidad máxima de 30 km/h.
Para las personas que utilizan una motocicleta, scooter, bicicleta o patinete como parte de su actividad profesional, en particular los repartidores, el casco y los chalecos reflectantes se vuelven obligatorios durante el trabajo.
Patinetes eléctricos: casco obligatorio y edad mínima
Los usuarios de patinetes eléctricos también se ven directamente afectados por las nuevas normas de circulación en España. La edad mínima para conducir un vehículo de movilidad personal pasa a ser de 15 años.
El casco pasa a ser obligatorio y los usuarios deberán llevar chaleco o elemento reflectante cuando circulen de noche o en condiciones de baja visibilidad. Ojo, eso sí, a otra medida anunciada por la DGT: la obligación de mantener las luces del patinete encendidas en todo momento, incluido durante el día, no entrará en vigor hasta el 1 de octubre de 2027.
Fuera de las zonas urbanas, los patinetes pueden circular por carriles separados del tráfico de automóviles, como determinados carriles bici, salvo cuando las señales lo prohíban.
Atascos: un “corredor de emergencia” obligatorio
Una nueva norma afecta a todos los conductores en caso de fuertes atascos en autopistas o autovías. Cuando los vehículos están detenidos o avanzando a paso de caminante, ahora deben apartarse para crear un corredor que permita la circulación de ambulancias, bomberos y vehículos policiales.
En una carretera de dos carriles, los automóviles deben moverse hacia ambos extremos para despejar el centro. En una carretera de tres carriles, los vehículos de la izquierda se mueven hacia la izquierda mientras que los del carril central y derecho se mueven hacia la derecha. De este modo se forma el paso de emergencia entre los dos primeros carriles.
Una norma similar se aplica en caso de nieve: en las autopistas y autovías, cuando las condiciones se vuelven difíciles, los vehículos deben circular por la derecha y dejar el carril izquierdo disponible para los servicios de emergencia y los quitanieves.
Nuevas normas también para vehículos averiados
Los conductores también deben extremar la precaución al adelantar a un vehículo inmovilizado tras una avería o un accidente, pero también a un vehículo de asistencia o mantenimiento en carretera.
Ahora deberán dejar al menos 1,50 metros de distancia lateral y reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite máximo de la vía.
El uso del cinturón de seguridad se extiende a varias profesiones
La reforma elimina finalmente determinadas excepciones al uso del cinturón de seguridad. Los taxistas, los conductores de vehículos de reparto o de transporte de mercancías, así como los profesores de las escuelas de conducción, ahora deberán utilizar el cinturón de seguridad en todo momento.
Las reglas también cambian en los pasos de peatones equipados con luces: en principio, una luz naranja intermitente para los automóviles ya no podrá funcionar simultáneamente con una luz verde fija para los peatones. En las calles distribuidas en una única plataforma, los peatones ahora tienen prioridad.
Por tanto, con esta reforma que entró en vigor el 1 de octubre de 2026, España está cambiando significativamente los hábitos de circulación. Cambios a tener en cuenta tanto para los residentes como para los franceses que circulan habitualmente por España.
