Inundaciones de Valence de los autos

Informe: tres meses después de que Valence inunda, la reconstrucción imposible

Han pasado casi 100 días desde el desastre que costó 227 personas y asignó a 75 municipios. En el acto, la reconstrucción es casi neutral.

El panorama es apocalíptico. Calle tras calle, ciudad tras ciudad, rastros de la Dana (literalmente «depresión aislada a alto nivel») todavía están en todas partes en los suburbios del sur de Valencia. En la entrada de Paiforta, una de las ciudades más afectadas, un cementerio de automóviles corre a lo largo del camino a medio kilómetro. En los pasillos de esta rotura improvisada, una docena de personas caminan metódicamente por los pasillos. , explica Robert, en sus cincuenta años. Quiere tomar una foto del naufragio para recibir los 3.500 euros del seguro. Es el sexto día que viene aquí, sin éxito, pero cree que él no es más que quejarse.

Inundaciones de Valence de los autos

En Paiforta y en los municipios circundantes, muchos residentes no han podido irse a casa. La gran mayoría de la planta baja, donde el agua fangosa ha aumentado a tres metros, se abandonan. Menos del 10% de la ayuda prometida por el gobierno ha llegado, el seguro es lento para pagar y el costo del trabajo es demasiado pesado para asumir. Muchos se fueron para vivir con familiares o amigos.

Natalia, de 49 años, es uno de los que pudieron regresar hace unas semanas, gracias a la ayuda de voluntarios. Este fin de semana nuevamente, quince jóvenes de Barcelona están ocupados en el salón de su edificio para rehacer las paredes.

Voluntarios de valenciaVoluntarios de valencia

Desde el día después de las inundaciones, la ayuda de voluntarios ha marcado la diferencia. Durante semanas, ayudaron a despejar las calles, los garajes y las casas. Todavía son esenciales hoy para restaurar la vivienda y las empresas en condición. En su calle, será el tercero en reanudar la actividad, de un total de 20 tiendas. .

Porque tuvimos que rehacer todo, literalmente del piso al techo. Los años cincuenta pusieron todos sus ahorros allí, pero la mayoría de sus vecinos han arrojado a la toalla. . Afortunadamente, el empresario pudo contar con voluntarios, sus amigos y un benefactor del que todos están hablando aquí: Juan Roig.

El estado, el gran ausente

El fundador de Mercadona, Valencien de Origin y Farta Fortune en España, distribuyó 85 millones de euros a tiendas que querían reabrir sus puertas en el área de desastre. También financió la reconstrucción de muchos parques, cuadrados y calles. El hombre más rico del país y el fundador de Zara, Amancio Ortega, también ha puesto su mano en su bolsillo para ayudar a quienes han perdido vehículos y viviendas.

El estado, por otro lado, sigue siendo el gran ausente. Carlos Mazón primero. El presidente de la región, acusado de haber lanzado la alerta demasiado tarde el 29 de octubre, no pudo compensar la gestión de mazos posteriores a los datos. Todavía el sábado, a pesar de la lluvia, más de 25,000 personas se demostraron en Valence para reclamar su renuncia. Pero el presidente del gobierno español no está mejor. Él también está acusado de no tomar la medida del desastre, siendo poco apurado para distribuir ayuda financiera.

Pedro Sánchez vino solo una vez en Paiforta, donde era insultos y aviones de barro una semana después del desastre. Y, sin embargo, regresó a Valencia, y especialmente el sábado para un Congreso del Partido Socialista. Pero no viajó los 12 kilómetros que lo separaron de la ciudad devastada y regresaron inmediatamente a Madrid. , explica Raquel, periodista en una radio local. Su sala de estar y cocina fueron destruidas, y su familia ahora vive completamente en las habitaciones del primer piso, con una estufa de campamento, una nevera pequeña y un microondas.

Valencia de PaifortaValencia de Paiforta

La escuela de su hija de 8 años aún no ha podido reabrir sus puertas, y ahora debe ir a otro establecimiento, donde tiene menos horas de lecciones por falta de espacio. También terminado el deporte, el gimnasio todavía está en construcción. Y luego Valence, donde trabaja Raquel, ya no es un metro de 10 minutos, la estación está fuera de servicio. Por lo tanto, es necesario tomar prestados autobuses llenos y más lentos, o tomar su dolor en paciencia en los atascos que se han vuelto frecuentes desde la destrucción de los ferrocarriles.

continúa la madre. Según las asociaciones en el sitio, sin duda tomará varios años lograrlo. Pero «saldremos del barro con dignidad», prometen varias señales que cuelgan en los Balcones de Paiforta.