TGV retrasado: España presenta una denuncia
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Las averías, los retrasos y la inmovilización de los trenes han llevado al Gobierno español a exigir una compensación económica al fabricante de los nuevos TGV de Renfe.
Mayo de 2024. El operador español anuncia a bombo y platillo que refuerza sus servicios de TGV con el modelo S106 del fabricante Talgo. , anunció el comunicado de prensa. El modelo se utilizó luego para las líneas que unen Madrid con Galicia y Asturias, y luego se utilizaría en la red francesa, anticipándose a las conexiones París-Lyon-Marsella y París-Barcelona previstas para finales de año.
Pero la luna de miel no duró mucho. Tan pronto como se pone en servicio, el S106 sufre fallos de funcionamiento que provocan retrasos o incluso paradas. En total, en dos meses y medio se registraron cerca de 500 incidentes, 14 de los cuales requirieron el traslado de pasajeros, según un informe publicado por el operador español. Ahora sólo 4 de cada 10 trenes de Renfe llegan a tiempo, frente a casi 8 de cada 10 antes de la llegada del nuevo modelo. Cifras que socavan la imagen de marca del operador histórico, ya en dificultades desde la apertura a la competencia de los ferrocarriles españoles.
Tres denuncias contra Talgo
Pero fue el incidente del 5 de agosto, que inmovilizó a 500 personas en un túnel de Madrid durante dos horas, lo que empujó a Renfe a reclamar una indemnización a Talgo. Se han presentado dos denuncias y actualmente están bajo investigación. Se suman a una denuncia anterior que reclamaba 167 millones de euros al fabricante por su retraso de dos años en la entrega de estos famosos modelos TGV.
Según el ministro de Transporte, Óscar Puentes, el 57% de los problemas están relacionados con el equipamiento del motor y, por tanto, deberían poder resolverse rápidamente. También indicó que, en particular, al conceder a Talgo acceso a herramientas de servicios en línea, había logrado involucrar a sus expertos técnicos.
